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据中国铁建大桥局消息，渝万高铁蔡家沟双线特大桥首个主墩承台浇筑已经完成，这标志着该桥即将进入主墩施工的新阶段。预计到2025年6月底，蔡家沟双线特大桥的主桥将正式连接。据介绍，这座特大桥位于重庆市涪陵区李渡街道境内，全长2113.308米，最高墩台达到150.5米，是渝万铁路全线最高的桥墩，同时也是目前国内同类工程中最高的桥墩。渝万高铁蔡家沟双线特大桥的施工工艺复杂、质量控制难度大，工程规模大，需要使用多台大型施工机械设备，施工难度极高。
主墩承台浇筑：关键环节需保质
据相关负责人介绍，承台是桩基与墩柱之间的连接部分，与桩基、墩柱共同形成稳定的传力体系，因此其施工质量至关重要。本次浇筑的混凝土达到3260立方米，由于体量巨大，混凝土在凝结过程中会产生高达60℃的水化热，这是混凝土开裂的主要原因之一。为了控制温度，项目部采取了多项措施，如在混凝土拌合过程中使用冰水降低温度，并在组合钢模板内设置冷却水管进行内部降温，同时安装传感器实时监测温度。浇筑完成后，还采取了循环冷却水“体内”降温和土工布洒水体“体外”降温等措施，以控制混凝土内外部及环境之间的温度差，确保混凝土质量。
连续浇筑保质保量
为确保混凝土的连续浇筑，项目部配备了16台混凝土运输车和2台混凝土输送泵，人员实行24小时不间断作业。在36小时内，他们完成了15号墩承台的浇筑工作，全程技术、质量和试验人员进行严格监控，为渝万高铁站前5标的建设进度提供了有力推动，为实现总工期目标奠定了坚实基础。据了解，目前蔡家沟双线特大桥已经完成了360根桩基、21个承台和12个墩柱，预计到2025年6月底将实现主桥合龙。
渝万高速铁路的重要性
渝万高速铁路是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。一旦建成通车，将进一步完善中国西南地区的快速铁路网络，极大地方便沿线居民的出行需求。
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